Dünya’nın En Uzun Tüneli Gotthard Açıldığından Beri Kaç Gün Geçti?

Gotthard Base Tüneli'nin Açılışı Hakkında

Mühendislik tarihinin en büyük başarılarından biri olarak kabul edilen ve Avrupa'nın kuzeyi ile güneyini birbirine bağlayan Gotthard Base Tüneli'nin Açılışı, ulaşım dünyasında devrim niteliğinde bir olaydır. İsviçre Alpleri'nin tabanından geçen bu devasa yapı, 57 kilometre uzunluğu ile dünyanın en uzun ve en derin demiryolu tüneli unvanını elinde bulundurmaktadır. Gotthard Base Tüneli nedir sorusunun cevabı, sadece bir ulaşım projesi değil, aynı zamanda doğaya karşı kazanılmış bir mühendislik zaferi ve Avrupa ekonomisinin can damarlarından biridir.

Bu tarihi olay, 17 yıllık zorlu bir inşaat sürecinin ardından 01.06.2016 tarihinde gerçekleşmiştir. Açılış töreni, Avrupa'nın önde gelen liderlerinin katılımıyla görkemli bir şekilde yapılmış ve tüm dünyada yankı uyandırmıştır. Tünelin açılmasıyla birlikte İsviçre, Alp Dağları'nı aşmak yerine altından geçen düz bir rota oluşturarak, yüzyıllardır süregelen zorlu dağ geçişi problemini kökten çözmüştür.

Sitemiz üzerinden, bu mühendislik harikasının hizmete girdiği o günden bugüne Gotthard Base Tüneli'nin Açılışı kaç gün geçti sorusunun cevabını saniye saniye takip edebilirsiniz. Tarihin akışını değiştiren bu projenin üzerinden ne kadar zaman geçtiğini bilmek, teknolojinin ve insan azminin katettiği yolu anlamak açısından önemlidir.

Olayın Detayları

Gotthard Base Tüneli'nin inşası, AlpTransit projesinin (NEAT) en önemli ayağını oluşturmaktadır. Projenin temelleri çok daha eskiye dayansa da, ana kazı çalışmaları 1999 yılında başlamıştır. Tünel, İsviçre'nin Uri kantonundaki Erstfeld ile Ticino kantonundaki Bodio arasında uzanmaktadır. İnşaat sürecinde devasa Tünel Açma Makineleri (TBM) kullanılmış, bu makineler günde ortalama 30 metre ilerleyerek Alplerin sert granit kayalarını delmiştir.

Olayın detaylarına bakıldığında, projenin büyüklüğü daha net anlaşılmaktadır. İnşaat sırasında yaklaşık 28 milyon ton kaya ve toprak çıkarılmıştır. Bu miktar, Mısır'daki Büyük Giza Piramidi'nden beş tanesini inşa etmek için yeterli bir hacme eşittir. Tünel, tek bir tüp yerine, her biri tek yönlü tren trafiğine ayrılmış iki paralel tüpten oluşmaktadır. Bu iki tüp, her 325 metrede bir acil durum geçiş tünelleri ile birbirine bağlanmıştır.

• Ana Yüklenici: AlpTransit Gotthard AG, İsviçre Federal Demiryolları'nın (SBB) bir iştiraki olarak projeyi yönetmiştir.
• Çalışan Sayısı: İnşaatın zirve yaptığı dönemlerde, yaklaşık 2.600 işçi, mühendis ve uzman, yerin kilometrelerce altında, 50 dereceye varan sıcaklıklarda vardiyalı olarak çalışmıştır.
• Maliyet: Projenin toplam maliyeti yaklaşık 12 milyar İsviçre Frangı (o dönemki kurla yaklaşık 12 milyar Dolar) civarındadır.
• Açılış Töreni: 1 Haziran 2016'daki açılışa Almanya Şansölyesi Angela Merkel, Fransa Cumhurbaşkanı François Hollande ve İtalya Başbakanı Matteo Renzi gibi liderler katılmış, "Sacre del Gottardo" adlı sanatsal bir performans sergilenmiştir.

Tarihsel Önemi ve Etkileri

Gotthard Base Tüneli tarihi açısından bakıldığında, bu proje sadece İsviçre için değil, tüm Avrupa kıtası için stratejik bir öneme sahiptir. Tünel, Rotterdam (Hollanda) ile Cenova (İtalya) arasındaki Ren-Alp koridorunun en kritik darboğazını ortadan kaldırmıştır. Bu sayede, Kuzey Denizi'nden Akdeniz'e uzanan yük taşımacılığı kesintisiz ve çok daha hızlı hale gelmiştir.

Gotthard Base Tüneli önemi, çevresel etkileriyle de ön plana çıkmaktadır. Projenin temel amacı, Alp Dağları üzerinden geçen karayolu trafiğini demiryoluna kaydırmaktır. Her yıl milyonlarca tırın dağ yollarını kullanması yerine, yüklerin trenlerle tünel içinden taşınması hedeflenmiştir. Bu durum, karbon emisyonlarının azaltılmasına ve Alplerin hassas ekosisteminin korunmasına büyük katkı sağlamaktadır. Gotthard Base Tüneli etkileri uzun vadede Avrupa'nın lojistik haritasını yeniden çizmiş, demiryolu taşımacılığını karayolu karşısında daha rekabetçi hale getirmiştir.

Bu Tarihin Diğer Önemli Olayları

Gotthard Base Tüneli'nin açıldığı 1 Haziran tarihi, dünya tarihinde başka önemli olaylara da sahne olmuştur. Tarihin sayfalarında bu güne denk gelen bazı gelişmeler şunlardır:

• 1 Haziran 1980: Dünyanın ilk 24 saat haber yayınlayan kanalı CNN (Cable News Network), Ted Turner tarafından kuruldu ve yayına başladı.
• 1 Haziran 1938: Çizgi roman dünyasının en ikonik karakterlerinden biri olan Süpermen (Superman), Action Comics'in ilk sayısında okuyucuyla buluştu.
• 1 Haziran 1967: The Beatles grubu, müzik tarihinin en etkili albümlerinden biri kabul edilen "Sgt. Pepper's Lonely Hearts Club Band" albümünü piyasaya sürdü.

İlginç Bilgiler

Bu devasa yapı hakkında teknik verilerin ötesinde, duyanları şaşırtan pek çok ilginç detay bulunmaktadır. Gotthard Base Tüneli'nin Açılışı kaç gün geçti diye merak ederken, bu rekorlar kıran tünelin bilinmeyen yönlerini de keşfetmek isteyebilirsiniz:

• Derinlik Rekoru: Tünel, üzerindeki dağ kütlesinin kalınlığı bakımından dünyanın en derin tünelidir. Bazı noktalarda tünelin üzerindeki kaya katmanı 2.300 metreyi bulmaktadır.
• Sıcaklık Sorunu: Yerin bu kadar derininde doğal kaya sıcaklığı 46°C'ye kadar çıkabilmektedir. İşçilerin çalışabilmesi ve trenlerin güvenliği için devasa soğutma sistemleri kullanılarak sıcaklık 28°C seviyelerine düşürülmüştür.
• Düz Rota: Tünel o kadar düz bir hatta sahiptir ki, "Base Tunnel" (Taban Tüneli) ismini buradan alır. Trenler dağlara tırmanmak zorunda kalmadığı için, tünel içinde saatte 250 kilometre hıza kadar ulaşabilmektedirler.
• Dünya Çevresi: Tünelden çıkarılan hafriyat vagonlara yüklenseydi, bu trenin uzunluğu Zürih'ten Chicago'ya kadar uzanırdı.

Bu olaydan sonra neler değişti?

Gotthard Base Tüneli'nin 2016'daki açılışından sonra, Avrupa'da yolcu ve yük taşımacılığı alışkanlıkları önemli ölçüde değişti. Zürih ile Milano arasındaki yolculuk süresi yaklaşık bir saat kısaldı, bu da iki büyük metropolü birbirine daha da yaklaştırdı. Günlük yolcu kapasitesi 9.000'den 15.000'in üzerine çıktı. Yük trenleri için ise daha önce kullanılan eski dağ rotasında (1882 yapımı eski Gotthard Tüneli) lokomotiflerin taşıyabileceği yük miktarı sınırlıyken, yeni tünelin eğimsiz yapısı sayesinde daha uzun ve daha ağır trenlerin geçişi mümkün hale geldi. Bu durum, Avrupa içi ticarette maliyetlerin düşmesini ve verimliliğin artmasını sağladı.